На вчерашнем заседании бюджетного комитета Законодательного Собрания Ульяновской области вновь остро встал вопрос транспортного обеспечения жителей города. Ситуация сложилась парадоксальная: на балансе ПАТП-1 почти полсотни новых автобусов, но сейчас будут брать 10 новых.
Владимир Камеко начал с того, что описал сложившуюся ситуацию: в то время как город планирует выделять средства на лизинг и приобретение новых автобусов большой вместимости, на территории ПАТП-1 простаивают десятки уже имеющихся, относительно новых машин.
— У нас сколько сейчас в ПАТП-1 новых автобусов стоит незадействованных? 54 автобуса. А не станут ли эти дополнительные автобусы таким же объектом, который будет стоять и не будет выполнять функционал, который на него возложен? — заявил депутат, указывая на абсурдность ситуации.
Речь идет о «СимАЗах», которые, по его словам, являются новыми и могли бы уже сейчас выйти на маршруты. Камеко предложил немедленно разобраться в ситуации, провести совещание с руководством ПАТП-1 и даже выйти на улицы, чтобы услышать мнение простых горожан. Но все дело в том, что на 10 автобусов большей вместимости уже дают федеральные средства и их нужно тратить пока дают.
Приглашенный на заседание глава Ульяновска Александр Болдакин подтвердил факт простоя, уточнив, что на стоянке ПАТП-1 находится 46 автобусов, требующих ремонта на сумму 12 миллионов рублей. Однако он решительно отверг сомнения в необходимости закупки новой техники большей вместимости. По его словам, приобретение 10 автобусов большого класса, запланированное на 2026 год, хоть и не решит проблему полностью, но «качество поднимет на другой уровень».
Болдакин привел в пример успешный опыт запуска пяти сцепок трамваев в часы пик, что позволило значительно повысить комфорт пассажиров. Он подчеркнул, что один автобус большого класса способен заменить два «СимАЗа», что в условиях острого дефицита водителей является ключевым аргументом.
— Десять автобусов большого класса помогут немножко разгрузить и высвободить водителей, — пояснил глава города.
Председатель комитета по жилищной политике, коммунальному хозяйству и энергетике Денис Седов также напомнил, что именно нехватка водителей была названа руководителем ПАТП-1 в ходе проверки как основная причина необходимости автобусов большей вместимости. Логика проста: вместо того чтобы отправлять на маршрут два небольших автобуса, требующих двух водителей, выгоднее использовать один большой, управляемый одним человеком. Это, по мнению Седова, и является «перспективным планом по выходу предприятия из такой кризисной ситуации».
Александр Болдакин полностью согласился с тезисом о том, что общественный транспорт не должен рассматриваться как источник дохода для бюджета.
— Наша задача — организовать такую систему автобусного сообщения, которая позволит жителям комфортно добираться до работы, учебных заведений и обратно, — заявил он.
Глава города еще раз акцентировал внимание на нехватке водителей как в ПАТП-1, так и в Электротрансе, подчеркнув, что даже невыпуск одного автобуса на линию негативно сказывается на качестве обслуживания населения. Он заверил, что городские власти совместно с Министерством транспорта активно ищут пути поддержки обоих предприятий.
фото: скрин с заседания ЗСО
