В ближайшие выходные Ульяновская область примет этап всероссийских ралли-рейдов «Холмы России». Гонка по пересеченной местности традиционно соберет сильнейшие экипажи страны во всех классах, включая грузовой зачет с участием легендарной команды «КАМАЗ-Мастер». Однако спортивный вызов этого года дополнится серьезной логистической задачей: в условиях топливного кризиса обеспечивать гоночную технику дефицитным высокооктановым бензином и дизелем командам придется самостоятельно. При этом организаторы «Холмов» заявляют, что топливный кризис никак не повлияет на проведение соревнований: гонки пройдут по ранее намеченному графику.

Сложность ситуации заключается в специфике и объемах потребления горючего гоночными машинами. Спортивные прототипы и мотоциклы работают на высокооктановом сотом (АИ-100) или специальном 102-м бензине, расходуя в условиях бездорожья до 50 литров на 100 километров. В сутки такому автомобилю требуется не менее 250 литров топлива. Ещё масштабнее запросы в грузовом зачете: для заправки одного спортивного КАМАЗа, МАЗа или УРАЛа необходимо в среднем 800 литров дизельного топлива ежедневно. При этом организаторы отмечают, что вопрос снабжения техники горючим и раньше всегда лежал на самих участниках.

— В прошлые годы мы специально прокладывали трассу так, чтобы АЗС были недалеко от мест локации участников, чтобы они могли заправляться без проблем, — объясняет представитель оргкомитета Александр Охотников. — Сейчас все иначе. Мы не можем гарантировать гонщикам наличие нужных объемов высокооктанового бензина или дизеля на конкретных заправках. Поэтому участникам необходимо самостоятельно и заранее просчитывать свои логистические цепочки.

По словам Охотникова, профессиональные заводские коллективы — «КАМАЗ-Мастер», «УРАЛ» и «МАЗ-СПОРТавто» — уже диверсифицировали риски, заключив прямые соглашения с региональными дилерами и партнерами в Ульяновске и Сызрани. Для частных экипажей и мотогонщиков решением топливной проблемы станут собственные автомобили технического сопровождения со стратегическим запасом горючего. В оргкомитете надеются, что опыт инженерных служб позволит командам штатно пройти всю дистанцию, а топливный фактор лишь добавит интриги в тактическую борьбу на трассе.