Ситуация на автозаправочных станциях Ульяновска окончательно перешла в фазу затяжной стагнации. Логистические цепочки работают со сбоями уже несколько недель, а время ожидания в очередях на ключевых АЗС города стабильно составляет от 15 минут до часа, а иногда и больше. Текущий кризис не просто оголил раскол между крупными федеральными сетями и независимыми операторами, но и вынудил ульяновских автовладельцев полностью перестроить свои привычки — от оптовых закупок в канистры до выбора между потерей времени и переплатой за литр.
Почему молчит «ТАНЕКО»
Главным невидимым режиссером обострения ситуации участники рынка называют нижнекамский завод «ТАНЕКО» — одного из ключевых поставщиков нефтепродуктов в Ульяновскую область. С 12 августа предприятие прекратило отпуск бензина. Как рассказал на правах анонимности источник в руководстве одной из частных сетей АЗС, за этим стоп-листом кроется масштабная технологическая перестройка. Завод перенастраивает оборудование под выпуск топлива класса ЕВРО-4, жертвуя более экологичными стандартами ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Частные игроки очень надеются, что эта инженерная пауза завершится в ближайшие дни и цистерны снова пойдут в регион.
По законам экономики, снижение экологического класса делает производство дешевле. Однако захотят ли заводы делиться этой выгодой с розницей и упадут ли в итоге ценники на стелах — большой вопрос. Пока же частный бизнес работает в условиях сложившегося баланса. Мелкие АЗС закупают топливо на бирже по высоким ценам, но текущая розничная планка в районе 85 руб. за литр АИ-95 позволяет им оставаться в плюсе и стабильно вести бизнес, пусть они и уступают крупным сетевикам в борьбе за массового клиента.
Северная часть города наглядно иллюстрирует, как ульяновские автомобилисты голосуют рублем, пытаясь сэкономить на разнице в ценниках. На АЗС сети «Татнефть» у Парка Победы и на повороте на обкомовские дачи топливного голода нет. Здесь в наличии есть вся линейка бензинов и дизельное топливо. Более того, компания пошла на символический шаг и снизила розничную стоимость. Например, АИ-95 пару недель назад стоил 68,05 руб за литр, теперь цена опустилась до 67 рублей и 95 копеек.
«Татнефть» удерживает стабильные низкие цены, но из-за этого именно сюда хлынул поток машин со всего города, ведь логистика крупных сетей просто не рассчитана на то, чтобы в одиночку круглосуточно обеспечивать топливом абсолютно всех.
— Очереди на наших станциях неизбежны. Многие мелкие частные заправки закрываются, потому что им просто нечего наливать. Весь автомобильный поток города в итоге устремляется к крупным сетевым игрокам, — объясняют причины ежедневного ажиотажа сотрудники на заправке у обкомовских дач.
Совсем иные настроения царят на частной АЗС «Искатель» у кольца Нариманова. Здесь перебои с поставками видны невооруженным глазом. Из всего ассортимента на стеле горит только АИ-95 по цене 85 руб. за литр. Для частного сектора Ульяновска сегодня это вполне нормальная, рабочая цена. Еще около месяца назад ценники на таких АЗС и вовсе штурмовали отметку в 100 руб. за литр, а две недели назад держались на уровне 96 руб. На вопрос о том, когда же на заправку вернется ходовой 92-й бензин, оператор станции выдал пугающий прогноз:
— 92-го бензина не будет, да и 95-й скоро закончится. В ближайшее время мы вообще останемся без бензина.
Объяснять причины столь мрачного пророчества сотрудник отказался. Впрочем, на других АЗС города подобные слухи никто не подтвердил.
После долгого перерыва ожила автоматическая безоператорная АЗС «Татнефти» на улице Пушкарева. Ее открытие моментально вызвало ажиотаж, который подсветил бреши в системе контроля. Раньше отсутствие персонала на этой станции компенсировалось приятным бонусом — бензин здесь стоил на рубль дешевле, чем на классических заправках. Теперь эту практику отменили, цены сравняли с общими по сети, а корпоративная система скидок на терминале попросту не работает.
Но водители быстро нашли свою выгоду. Пользуясь тем, что над душой не стоит строгий оператор, некоторые водители без смущения заливают бензин в канистры про запас. И хотя станция буквально утыкана камерами видеонаблюдения, удаленный диспетчер не спешит блокировать колонки и закрывает глаза на эти нарушения.
Параллельно среди засвияжских автомобилистов пополз слух о том, что сызранский завод «Роснефти» тоже пошел на «откат» и перешел на продажу бензина класса ЕВРО-3. На «подсолнухе» на улице Октябрьской недалеко от «Волга-Спорт-Арены» эту информацию опровергли:
— У нас бензин только ЕВРО-5. Вы можете лично проверить все документы, они находятся в открытом доступе на стенде.
Правда, свободного бензина для рядовых машин на станции не оказалось — «Роснефть» тоже столкнулась с перегрузкой. АЗС обслуживала только спецтехнику и экстренные службы, чтобы город в разгар кризиса не остался без помощи. Журналист портала лично наблюдал, как заветные 30 л оператор отпустила «буханке» с красным крестом на борту.
На другой важной точке этой же сети на улице Азовской ситуация зеркальная. Бензин марок АИ-92 и АИ-95 в избытке, а вот резервуары для дизельного топлива пустые. Менеджмент заправки объясняет это чистой математикой лимитов. Если норма отпуска бензина для одной машины ограничена 30 л, то для дизеля она составляет 250 л. В итоге из-за огромных объемов дизельное топливо вымывается из баков в разы быстрее, а бензовозы просто физически не успевают подвозить новые партии с нефтебаз.
Участники рынка прогнозируют, что ситуация на ульяновских АЗС нормализуется только тогда, когда «ТАНЕКО» завершит свои технологические маневры и возобновит отгрузки на биржу для независимых игроков. До тех пор местным водителям придется выбирать, какой налог им платить: либо временной, отстаивая по часу в очередях у крупных сетей по 68 руб., либо привычный финансовый, переплачивая за заправку у частников без очередей по установившейся цене в 85 руб. за литр.
Фото 73online.ru
Наш канал в Макс, срочно подпишись!