Январь и февраль 2026 года войдут в историю российского авторынка как одни из самых мрачных. По словам директора по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Дмитрия Костромина, эти два месяца стали худшими за последние два десятилетия ведения статистики. И если учесть только реально проданные и зарегистрированные новые автомобили, ситуация окажется еще более удручающей.

Выступая на форуме ForAuto 2026, господин Костромин не скрывал обеспокоенности. «На мой взгляд, это, наверное, худшие январь–февраль за последние 20 лет ведения статистики. Если ещё и методику подсчёта рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту еще хуже»,— заявил он.

Несмотря на столь пессимистичную оценку, Костромин отметил, что рынок вошел в год без давления складских запасов. Однако он подчеркнул, что «без креативных идей этот рынок, наверное, не вытянуть». Это заявление звучит как призыв к поиску нестандартных решений и новых подходов в условиях стагнации.

Падение производства на АвтоВАЗе не могло не сказаться на его смежниках, особенно в Димитровграде. На объединенном заседании трех комитетов Законодательного собрания Ульяновской области председатель комитета по промышленности Дмитрий Грачев выразил серьезную обеспокоенность падением производства в автомобильном кластере, затронувшем смежников АвтоВАЗа в Димитровграде, включая «ДААЗ», который уведомил о возможном переходе на трехдневную рабочую неделю. Он призвал правительство к разработке «плана Б».

Министр промышленности Наталья Артемьева прокомментировала ситуацию:

— «ДААЗ» переходит на трехдневную неделю, но продолжает набор специалистов. Предприятие переориентируется с «Камы» на «Соллерс» и «Москвич», сохраняя инвестиции. Новая производственная линия запустится в третьем квартале, для нее набирают 80 человек. Руководство осознает необходимость снижения зависимости от АвтоВАЗа.

фото: 73online.ru