Статистика начала года зафиксировала всплеск в автомобильном ритейле. Местные дилеры отмечают рост показателей, однако аналитики предупреждают: это не признак глобального выздоровления, а локальная вспышка.
Эхо рекордов и мартовский штурм
По данным агентства «АВТОСТАТ», за первый квартал в России было реализовано 264 909 новых легковых автомобилей (+7,3% к прошлому году). Пик ажиотажа пришелся на март, когда объемы продаж подскочили сразу на 30,6%, превысив отметку в 104,3 тысячи единиц. Однако ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов призывает не путать текущую статистику с полноценным восстановлением рынка. По его оценке, авторитейл переживает лишь временную вспышку активности из-за реализации отложенного спроса. Покупатели окончательно осознали, что автомобили дешеветь не будут, и вышли на сделки.
Эффект низкой базы и китайские премьеры
Отраслевые эксперты также призывают правильно интерпретировать этот рост: на рынке виден эффект низкой базы прошлого года. В начале 2025-го покупатели заняли выжидательную позицию под давлением высокой ключевой ставки, дорогих автокредитов и неопределенности с поставками. Рынок тогда просел сильнее, чем мог бы в предсказуемых условиях.
Директор Автомобильной группы «Мотом» Владимир Шурыгин подтверждает, что в текущем году ситуация изменилась, и первый квартал выдался удачным благодаря новинкам. Основной объем продаж обеспечивают адаптированные под российский рынок бренды. В лидерах спроса — кроссовер Belgee X50+ (от 2,2 млн руб.), а также JAECOO J6 (от 2,3 млн руб.) и обновленная OMODA C5 (от 2,35 млн руб.), а также самый продаваемый бренд Geely (от 2,58 млн руб.).
— Говорить о дефиците сегодня сложно. В основном все наши автомобили производятся в России, поэтому поставки регулярные. Небольшой дефицит мы испытываем лишь с автомобилями марки Belgee из-за высокой популярности бренда в России, — рассказывает Владимир Шурыгин.
Рациональный выбор и защита сбережений
Эксперты отмечают, в 2026 году потребитель стал рациональнее. Многие поняли, что откладывать покупку бесконечно невозможно: машина для большинства семей и бизнеса — это рабочий инструмент. Плюс рынок стал понятнее благодаря расширению линейки брендов и прозрачным условиям продаж. При этом на практике, как отмечает Дмитрий Баранов, позитивный эффект от укрепления рубля полностью обнуляется повышением НДС, индексацией утилизационного сбора, а также удорожанием запчастей и логистики. Колебания курсов валют доходят до конечных ценников в автосалонах с опозданием, но потребители трезво оценивают ситуацию и спешат зафиксировать цену.
— Рост продаж связан с осознанным желанием граждан сохранить свои сбережения от обесценения на фоне падения привлекательности классических банковских вкладов. Люди переводят накопления в крупные товары. Свою роль сыграло и смягчение условий: расширение программ рассрочки и специальные акции производителей повысили доступность машин и простимулировали граждан к немедленной покупке. Это абсолютно рациональный экономический выбор, — объясняет Баранов.
Кредитная удавка и доходный сервис
Финансовые реалии ульяновских дилерских центров подтверждают этот тезис. По словам Владимира Шурыгина, практически все новые автомобили приобретаются с помощью программы трейд-ин и выгодных кредитных предложений — доля таких совмещенных продаж в автосалонах достигает около 90% от общего объема, а средний чек на новый китайский автомобиль составил более 2 млн руб. При этом долгосрочная стратегия дилеров смещается в сторону обслуживания уже проданного автопарка.
— Действительно, сейчас наблюдается тенденция, что сервис опережает отделы продаж по доходам. Наши клиенты продолжают обслуживать автомобили в дилерском сервисе, несмотря на то, что гарантийный период закончился. А это, в свою очередь, говорит о доверии, — подчеркивает Владимир Шурыгин.
Прогноз: угроза осенней стагнации
При этом говорить о полном восстановлении рынка рано. Покупатель по-прежнему очень внимательно считает деньги. Сегодня выигрывают те компании, которые могут предложить клиенту комплексное решение: понятную цену, сервис, гарантию и финансовые инструменты. Именно в этом сейчас и заключается главная трансформация авторынка, констатируют эксперты.
Тем не менее, Дмитрий Баранов предупреждает, что из-за ограниченности источников финансирования рынок неизбежно столкнется с жестким торможением к осени. Наиболее вероятно продолжение стагнации. Единственная надежда для авторынка во втором полугодии — возможное снижение ключевой ставки, которое сделает коммерческие кредиты более доступными и оживит реальный спрос. В противном случае весь сезон рискует стать периодом глубокого застоя.
Фото на главной сгенерировано нейросетью
Обсудить новость можно в нашем телеграм-канале 73online и в канале 73online в MAХ
