Минтранс Ульяновской области подвел итоги торгов на поставку 10 новых автобусов большой вместимости марки «СИМАЗ» за 144 млн руб. Открытый конкурс признан безальтернативным: московское ООО «Бастион» стало единственной компанией, заявившейся на торги, и автоматически забрало контракт. Выбор поставщика вызвал критику в ЗСО из-за судов дилера в столице, но на самом заводе уверяют: паника напрасна, техника уже на конвейере. В ПАТП-1 планируют принять машины летом, провести обкатку и юридические процедуры, чтобы выпустить вместительные новинки на линию к 1 сентября.
Новую технику закупают для усиления одного из самых проблемных маршрутов города — №28, связывающего новые кварталы Юго-Западного района с Левобережьем. Сейчас в часы пик он перегружен, вместо положенных по графику 12 машин на линию фактически выходят лишь 8–10 автобусов среднего класса.
— Мы приобретаем десять автобусов большого класса вместимостью 77–78 человек, — отмечает генеральный директор АО «ПАТП-1» Юрий Чибисов. — Для города это важный шаг: большие машины позволят перевозить больше людей в комфортных условиях. Кроме того, нам потребуется задействовать меньше единиц транспорта, чтобы закрыть весь существующий пассажиропоток.
В пресс-службе минстранспорта региона 73online.ru подтвердили: победителем торгов признано московское ООО «Бастион», входящее в пул основных дилеров «СИМАЗа», с которым завод работает уже несколько лет. Ранее эта компания поставила автобусы в Оренбургскую, Вологодскую, Калужскую области и Дагестан.
Согласно контракту, в Ульяновск поставят новую модель СИМАЗ-4282, которую завод сертифицировал и запустил в производство в конце 2025 года. Она уже успешно себя зарекомендовала в разных регионах страны — Тюменской, Свердловской, Новосибирской областях. Как пояснил директор по маркетингу завода «СИМАЗ» Максим Забродин, кузов, комплектующие для него и вся электрика у машины полностью российского производства, а агрегатная база — известных зарубежных брендов.
«Обезболивание вместо лечения»
Председатель транспортного комитета ЗСО Дмитрий Грачев считает, что закупка 10 автобусов проблемы общественного транспорта не решит — это лишь «небольшое обезболивание, а не лечение».
— Для того чтобы город полностью закрыл вопрос, Ульяновску необходимо около 300 новых автобусов, — подчеркивает глава профильного комитета ЗСО.
Также Дмитрий Грачев выразил недоумение, зачем регион привлекает дилеров из столицы, если автобусы собирают прямо в Ульяновске. По мнению парламентария, любая экономия позволила бы направить сбереженные деньги на запчасти для тех автобусов, которые сейчас простаивают в ПАТП.
Спецтариф «для своих»
Однако очевидно, что выбора как такового у ведомства не было — «Бастион» оказался единственной компанией, подавшей заявку на открытый конкурс. Само предприятие выходить на торги и не собиралось: в этом просто не было коммерческого смысла. Даже при покупке напрямую цена бы не снизилась — прайс с дилером и без дилера абсолютно одинаковый, пояснил Забродин.
Итоговая стоимость одной единицы для региона составила около 14,4 млн руб., и Ульяновская область получила эксклюзивные условия. Завод предоставил газомоторную субсидию 3,05 млн руб. на каждый автобус. Без этой скидки одна машина обошлась бы бюджету в 17,4 млн руб. Каждый автобус дооснащен системами бескондукторной оплаты проезда, подсчета пассажиропотока, видионаблюдения, а также электронными рейсоуказателями, медиапанелью и прочим.
Машины по этому тендеру уже собирают в цехах завода, в распоряжение ПАТП-1 они поступят до конца июня. Выход на линию запланирован на 1 сентября. К этому моменту плановое задание вырастет до 14 машин в рейсе одновременно: 10 больших новинок и 4 прежних «СИМАЗа».
Тень столичного арбитража
По данным «КоммерсантЪ-Картотеки», победившее в ульяновском тендере «ООО «Бастион» на рынке оптовой торговли автотранспортом работает с января 2020 года. Масштабы у фирмы миллиардные, хотя финансовые показатели сейчас демонстрируют спад. В 2025 году выручка «Бастиона» сократилась на 14,4% по сравнению с предыдущим годом — с 1,94 млрд руб. до 1,66 млрд руб. Чистая прибыль компании зафиксировалась на отметке в 9,7 млн руб.
Параллельно компания столкнулась со спорами в Московском арбитражном суде из-за претензий к исполнению условий прошлых контрактов в других регионах. К «Бастиону» поданы два крупных иска. Первый на 27,6 млн руб. направило ООО «Евразийская инжиниринговая компания», второй — Мосгортранс, который требует взыскать с поставщика 21,6 млн руб. При этом в конце прошлого года столичный арбитраж уже удовлетворил аналогичные требования Мосгортранса к «Бастиону» на сумму 16,3 млн руб.
Фото предоставлены заводом «СИМАЗ»
Наш канал в Макс, срочно подпишись!
