Май традиционно считается месяцем «большой воды» и официальным стартом речной навигации. Когда-то именно в эти дни ульяновцы слышали первые гудки теплоходов. И хотя современные климатические и технические условия позволяют судам выходить в рейсы уже в апреле, магия майских праздников на Волге остается неизменной: это время, когда река окончательно оживает. 73online.ru совместно с «Музеем-заповедником «Родина В.И. Ленина» вспоминает историю волжского и симбирского судоходства.

Регулярное пароходное сообщение на Волге началось в 1846 году: в середине мая буксирный пароход «Волга» повел первый груз от Самары до Рыбинска. Рейсы по этому маршруту впоследствии стали регулярными.

За три года до этого события в Санкт-Петербурге было создано акционерное «Общество пароходства по Волге». 19 век также явил миру такие общества, как «Кавказ и Меркурий», «Самолет», пароходства Зевеке, Курбатова, Любимова и ряд других. Все общества конкурировали друг с другом за своего пассажира.

Обыватель легко отличал пароход одного общества от другого по цвету пароходной трубы — у «Самолета», например, они были выкрашены в черный с красной полосой — и по именам. «Самолета» все пароходы называл в честь разных наяд и дриад, а также корифеев русской поэзии и прозы — Пушкина, Лермонтова, Гоголя и других.

У каждого общества были представительства в разных городах Российской Империи.

— «Общество пароходства по Волге» в Симбирске представлял некий К.Н. Игнатьев. Любопытен текст рекламного объявления этого общества. В нем есть фраза, которая может вызвать вопрос у современного читателя. «Перевозка пассажиров со скоростью почтовых пароходов и доставка грузов, осуществляется пароходами: Император, Императрица, Государь, Государыня, Царь, Царица, Царевич, Царевна, Боярин и Боярыня, американского типа с электрическим освещением и всеми удобствами». В то время самые быстроходные суда перевозили почту, и у них был приоритет при проходе шлюзов и внеплановом ремонте. Такое судно поднимало специальный флаг, на котором изображался почтовый рожок. Таким образом, упоминание почтового корабля в рекламе показывает потенциальному покупателю билета на возможную скорость его путешествия, — поясняет сотрудник Музея-заповедника «Родина В.И. Ленина» Юлия Кириллова.

В Симбирске в разное время было от 5 до 7 плавучих пристаней или дебаркадеров, все они принадлежали городу и сдавались в аренду различным пароходным обществам. На макете в музее «Симбирское купечество» изображена пристань, арендованная, согласно вывеске, обществом «Кавказ и Меркурий», которое специализировалось на перевозках грузов по Волге и Каспийскому морю. К пристани подходит буксирный пароход, принадлежавший когда-то купцу Куперину, и носивший название «Свобода».

По данным за 1886 год по Волге ходило 539 таких буксирных пароходов. Основное их предназначение — это перевозка барж, которых один такой буксир мог тянуть за собой в количестве от 3 до 5.

Товары перегружали с парохода на пристань, а оттуда направляли в амбары купцов, которые тянулись вдоль берега Волги на расстояние около двух км.

— Пароходное сообщение гораздо ускорило и удешевило путешествия по великой реке, сделало их доступными и привело к развитию волжского туризма с сопутствующими ему атрибутами, например, путеводителями. «Улицы Симбирска широки и правильны, - читаем мы в изданном в 1862 году в Санкт-Петербурге путеводителе «Волга от Твери до Астрахани», - но как они не метутся вовсе или весьма редко, то в засухи город осаждён страшной пылью, а в дождливое время грязью, которой забрызганы все дома подряд. Постройки большей частью деревянные даже и на главных улицах, либо не крашены вовсе, либо стоят под полинялой краской. Многие каменные дома имеют отбитую штукатурку; в мясных рядах нечистота. Всё это взятое вместе кладёт какой-то грустный отпечаток на весь город»… Да, почитаешь такое, и не захочешь ехать в Симбирск. Но занимательно, что путеводитель был издан одной из самых крупных на Волге транспортных компаний «Самолет». В симбирских пределах, в Криушинском затоне, помещалось «заведение» их основных конкурентов, Общества «По Волге», а, значит, наезд на Симбирск может быть не просто констатацией фактов, но недобросовестной конкуренцией», — рассказал научный сотрудник Музея-заповедника «Родина В.И. Ленина» Иван Сивопляс.

Сегодня, отмечают многие причастные, период начала судоходства сдвигается на всё более раннюю пору, но ульяновцы и гости города по-прежнему ощущают особую, неповторимую атмосферу майской Волги. А история, бережно хранящаяся в «Музее-заповеднике «Родина В.И. Ленина» и передающаяся поколениям, позволяет с благодарностью смотреть на водные артерии, которые когда-то олицетворяли прогресс, торговлю и самобытный ритм жизни нашего края.

Фото предоставлены Музеем-заповедником «Родина В.И. Ленина»

Обсудить новость можно в нашем телеграм-канале 73online и в канале 73online в MAX

Татьяна Лисицына