Бензиновый кризис в Ульяновске спровоцировал тектонические сдвиги на смежных рынках. Желание сэкономить на дорожающем топливе заставило автовладельцев массово присматриваться к переходу на газобаллонное оборудование (ГБО). В специализированных центрах города спрос взлетел лавинообразно — поток клиентов увеличился на 50%, а в некоторых сервисах и вовсе зафиксировали троекратный рост. Боксы забиты, а очереди растянулись до конца лета. Ситуацию осложняет нависающий дефицит: в России остался работать всего один завод по производству баллонов, а поставки премиального европейского железа оказались под угрозой.
Очередь до конца августа и дефицит баллонов
Еще недавно ульяновские установщики ГБО жаловались на затишье и спад заказов. Бензиновый кризис моментально переломил тренд. Рынок переживает настоящий бум, который мастера называют условно выгодным для себя. Поток клиентов подскочил в разы. Сервисы перешли на ежедневный режим работы, переоборудуя по несколько машин в день. Свободных окон практически не осталось: у одних игроков рынка, как например, в компании «Еврогаз», запись забита на месяц вперед, а в компании Gasavtosaving ближайшая свободная дата — только 20 августа.
При этом, в отличие от прошлых лет, когда основную кассу мастерам делали таксисты и коммерческие «ГАЗели», сейчас главным клиентом стал обычный частник на легковой иномарке или отечественном авто. Портрет аудитории разделился ровно пополам — 50% загоняемых в боксы машин приходится на российский автопром, другие 50% составляют зарубежные модели. Однако резко возросший ажиотаж наложился на серьезные проблемы с производством и логистикой.
— До недавнего времени ситуация на рынке была стабильной, но сейчас уже всерьез грозит дефицит импортного оборудования из-за рубежа, — делится руководитель Gasavtosaving Владимир Капитонов.
Параллельно начались сбои внутри страны. Поставщики видят ажиотажный спрос и начинают накручивать прайс. К тому же возник реальный дефицит баллонов: по всей России вместо трех заводов сейчас полноценно работает всего один, отмечают в компании «Еврогаз».
От 35 тысяч до бесконечности: сколько стоит легальный газ
Итоговая стоимость перевода машины на газ напрямую зависит от типа двигателя. Минимальный чек за установку технической части на стандартный четырехцилиндровый мотор сейчас стартует от 35–50 тыс. руб. под ключ, но без учета документов для ГИБДД. Если клиенты выбирают проверенное премиальное итальянское железо (а ульяновцы сейчас чаще всего требуют именно Италию, отказываясь от Польши или Китая), прайс заметно растет. На мощных шести- или восьмицилиндровых двигателях, а также пикапах цена только за железо и работу легко доходит до 80–100 тыс. руб.
Легализация оборудования добавляет к этой сумме еще от 11 до 15 тысяч. Эксперты подчеркивают: сами ульяновские сервисы стоимость своей работы принципиально не повышали — прайс раздувают спекуляции оптовиков и тарифы лабораторий. Мастера зарабатывают исключительно на выросших объемах.
Экономика перехода на газ напрямую зависит от расхода. Если речь идет о тяжелом внедорожнике с расходом от 15 литров на сотню, то ГБО окупается в разы быстрее. Для обычной малолитражки вроде «Гранты» или «Весты» при стандартных 10–12 тыс. км пробега в год затраты полностью отбиваются за полтора года. У таксистов расходы окупаются моментально — за три месяца, констатируют эксперты компании «ГеоСервис».
Почему «газовый рай» застрял в бюрократии
Ульяновский ажиотаж вокруг ГБО наталкивается не только на финансовый вопрос, но и на жесткие системные барьеры. Заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков подчеркивает, что легально перевести машину на газ за один день сегодня невозможно. Процесс превратился в сложный многоступенчатый квест: автовладельцу необходимо сначала подать предварительную заявку, затем провести монтаж, а после — пройти проверки в сертифицированных службах и ГИБДД. Контроль стал тотальным, ведь документы на ГБО сейчас жестко проверяют не только дорожные инспекторы во время рейдов, но и операторы на самих газовых заправках. По мнению эксперта, паникующие из-за бензина водители просто не осознают, с каким объемом бюрократии им придется столкнуться.
— Собственно, эти положения, усложненные несколько лет назад, все эти годы и сдерживали развитие газобаллонной темы. Вроде бы государство декларирует, что газ в приоритете, но реальные действия заключаются в том, что поставить его легально — это сложно и муторно, — констатирует Гудков.
Второй критический фактор — технический. Эксперт развеял миф о полной безопасности газа для моторов, отметив, что ГБО порой в заметной степени снижает ресурс двигателей. Из-за того, что газ горит дольше бензина, выпускные клапаны и их седла испытывают колоссальные тепловые нагрузки. Причем долговечность машины здесь зависит не от года выпуска, а от конкретных конструктивных решений завода-изготовителя, поэтому каждую марку и модель перед установкой нужно изучать индивидуально.
Гаражный «втихаря-сервис» на маркетплейсах
Жесткие требования технадзора ГИБДД, очереди в официальные боксы и высокая стоимость сертифицированного комплекта подтолкнули ульяновцев к опасной экономии. По закону официально регистрируют изменения в конструкции автомобиля лишь около 40% клиентов, тогда как остальные 60% предпочитают уезжать из сервиса без официальных бумаг, надеясь на авось.
— Сто процентов пошел отток в кустарный сегмент, — бьют тревогу в «Гео Сервис». — Из общения с клиентами мы видим, что многие сейчас отказываются от сертифицированной установки. Люди открыто говорят, что сами заказывают комплект электроники на «Озоне» за 5–7 тыс. руб., докупают там же баллон еще за 10 тысяч и своими силами всё это монтируют в гаражах ради экономии. Гаражники ставили газ и до этого, но сейчас этот теневой сегмент получил новый импульс.
Биржевой обгон
Тотального дефицита самого голубого топлива, аналогичного бензиновому кризису, в Ульяновской области не прогнозируют, однако удержать низкие цены на АГЗС вряд ли не удастся. На оптовом рынке уже зафиксирован резкий ценовой скачок, который в ближайшее время ударит по кошелькам водителей.
По последним сводкам Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, оптовая стоимость пропана (СУГ) всего за сутки взлетела практически на 40%. Ульяновские мастера предупреждают: этот биржевой скачок докатится до местных заправочных станций уже в ближайший месяц. Розничная цена на пропан на ульяновских заправках вырастет минимум на 30%, что существенно скорректирует былую выгоду от перехода на газ.
Фото 73online.ru
Наш канал в Макс, срочно подпишись!
