Ситуация на автозаправочных станциях Ульяновска окончательно перешла в фазу затяжной стагнации. Логистические цепочки работают со сбоями уже несколько недель, а время ожидания в очередях на ключевых АЗС города стабильно составляет от 15 минут до часа, а иногда и больше. Текущий кризис не просто оголил раскол между крупными федеральными сетями и независимыми операторами, но и вынудил ульяновских автовладельцев полностью перестроить свои привычки — от оптовых закупок в канистры до выбора между потерей времени и переплатой за литр.
Почему молчит «ТАНЕКО»
Главным невидимым режиссером обострения ситуации участники рынка называют нижнекамский завод «ТАНЕКО» — одного из ключевых поставщиков нефтепродуктов в Ульяновскую область. С 12 августа предприятие прекратило отпуск бензина. Как рассказал на правах анонимности источник в руководстве одной из частных сетей АЗС, за этим стоп-листом кроется масштабная технологическая перестройка. Завод перенастраивает оборудование под выпуск топлива класса ЕВРО-4, жертвуя более экологичными стандартами ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Частные игроки очень надеются, что эта инженерная пауза завершится в ближайшие дни и цистерны снова пойдут в регион.
По законам экономики, снижение экологического класса делает производство дешевле. Однако захотят ли заводы делиться этой выгодой с розницей и упадут ли в итоге ценники на стелах — большой вопрос. Пока же частный бизнес работает в условиях сложившегося баланса. Мелкие АЗС закупают топливо на бирже по высоким ценам, но текущая розничная планка в районе 85 руб. за литр АИ-95 позволяет им оставаться в плюсе и стабильно вести бизнес, пусть они и уступают крупным сетевикам в борьбе за массового клиента.
Островки стабильности
Северная часть города наглядно иллюстрирует, как ульяновские автомобилисты голосуют рублем, пытаясь сэкономить на разнице в ценниках. На АЗС сети «Татнефть» у Парка Победы и на повороте на обкомовские дачи топливного голода нет. Здесь в наличии есть вся линейка бензинов и дизельное топливо. Более того, компания пошла на символический шаг и снизила розничную стоимость. Например, АИ-95 пару недель назад стоил 68,05 руб за литр, теперь цена опустилась до 67 рублей и 95 копеек.
«Татнефть» удерживает стабильные низкие цены, но из-за этого именно сюда хлынул поток машин со всего города, ведь логистика крупных сетей просто не рассчитана на то, чтобы в одиночку круглосуточно обеспечивать топливом абсолютно всех.
— Очереди на наших станциях неизбежны. Многие мелкие частные заправки закрываются, потому что им просто нечего наливать. Весь автомобильный поток города в итоге устремляется к крупным сетевым игрокам, — объясняют причины ежедневного ажиотажа сотрудники на заправке у обкомовских дач.
Пророчества «Искателя»
Совсем иные настроения царят на частной АЗС «Искатель» у кольца Нариманова. Здесь перебои с поставками видны невооруженным глазом. Из всего ассортимента на стеле горит только АИ-95 по цене 85 руб. за литр. Для частного сектора Ульяновска сегодня это вполне нормальная, рабочая цена. Еще около месяца назад ценники на таких АЗС и вовсе штурмовали отметку в 100 руб. за литр, а две недели назад держались на уровне 96 руб. На вопрос о том, когда же на заправку вернется ходовой 92-й бензин, оператор станции выдал пугающий прогноз:
— 92-го бензина не будет, да и 95-й скоро закончится. В ближайшее время мы вообще останемся без бензина.
Объяснять причины столь мрачного пророчества сотрудник отказался. Впрочем, на других АЗС города подобные слухи никто не подтвердил.
Лайфхак у заправочного автомата
После долгого перерыва ожила автоматическая безоператорная АЗС «Татнефти» на улице Пушкарева. Ее открытие моментально вызвало ажиотаж, который подсветил бреши в системе контроля. Раньше отсутствие персонала на этой станции компенсировалось приятным бонусом — бензин здесь стоил на рубль дешевле, чем на классических заправках. Теперь эту практику отменили, цены сравняли с общими по сети, а корпоративная система скидок на терминале попросту не работает.
Но водители быстро нашли свою выгоду. Пользуясь тем, что над душой не стоит строгий оператор, некоторые водители без смущения заливают бензин в канистры про запас. И хотя станция буквально утыкана камерами видеонаблюдения, удаленный диспетчер не спешит блокировать колонки и закрывает глаза на эти нарушения.
Параллельно среди засвияжских автомобилистов пополз слух о том, что сызранский завод «Роснефти» тоже пошел на «откат» и перешел на продажу бензина класса ЕВРО-3. На «подсолнухе» на улице Октябрьской недалеко от «Волга-Спорт-Арены» эту информацию опровергли:
— У нас бензин только ЕВРО-5. Вы можете лично проверить все документы, они находятся в открытом доступе на стенде.
Правда, свободного бензина для рядовых машин на станции не оказалось — «Роснефть» тоже столкнулась с перегрузкой. АЗС обслуживала только спецтехнику и экстренные службы, чтобы город в разгар кризиса не остался без помощи. Журналист портала лично наблюдал, как заветные 30 л оператор отпустила «буханке» с красным крестом на борту.
Куда исчез дизель
На другой важной точке этой же сети на улице Азовской ситуация зеркальная. Бензин марок АИ-92 и АИ-95 в избытке, а вот резервуары для дизельного топлива пустые. Менеджмент заправки объясняет это чистой математикой лимитов. Если норма отпуска бензина для одной машины ограничена 30 л, то для дизеля она составляет 250 л. В итоге из-за огромных объемов дизельное топливо вымывается из баков в разы быстрее, а бензовозы просто физически не успевают подвозить новые партии с нефтебаз.
Участники рынка прогнозируют, что ситуация на ульяновских АЗС нормализуется только тогда, когда «ТАНЕКО» завершит свои технологические маневры и возобновит отгрузки на биржу для независимых игроков. До тех пор местным водителям придется выбирать, какой налог им платить: либо временной, отстаивая по часу в очередях у крупных сетей по 68 руб., либо привычный финансовый, переплачивая за заправку у частников без очередей по установившейся цене в 85 руб. за литр.
Фото 73online.ru
Наш канал в Макс, срочно подпишись!
