Пятикратный триумфатор ралли «Дакар» и победитель «Холмов России - 2025» рассказал о самой дорогой победе, особенностях гонок в Ульяновской области, эмоциях и хобби.

Непредсказуемые «Холмы»

- Эдуард, Вы далеко не первый раз приезжаете на «Холмы России». Чем привлекают эти соревнования команду «Камаз-Мастер»?

- Интересен сам подход организаторов. Отмечу Александра Грачёва. Он каждый раз пытается найти какие-то новые маршруты.

- О трассе этого года - в сторону Сызрани - есть какое-то представление?

- Ничего не известно, и в этом как раз интерес. Бывает, что вроде бы местность знаешь, а организаторы находят высохшие русла рек или песчаный кусочек. Даже удивляешься, что такое есть.

- В прошлом году Вы выиграли соревнования на необычном капотном «Камазе» чёрного цвета, хотя, команду называют «Синяя армада»...

- На этой же машине наш экипаж и выступает. Но в этом году мы решили его «переодеть» в наши традиционные цвета.

Капотная версия была всегда экспериментальной. Поэтому изначально и решили, что она должна выделяться по цвету. Ведь с конвейера «Камаза» сходят бескапотные грузовики. И мы должны продвигать свою продукцию. Бывало даже спрашивали: «А что за чёрная машина?» Хотелось показать, что это действительно «Камаз». Машина проявила себя хорошо.

Коварные пески разных стран

- «Камазы» вместе с «Уралами» недавно побывали на новой для себя гонке - «Такла-Макан» в Китае. Как впечатления?

- С 2022 года «Камаз-Мастер» не участвует в «Дакаре». А китайская гонка, по слухам, ничем не уступала. Тем более, за четыре года мы продвинулись по технике и хотелось испытать её в соревнованиях. А вдруг завтра пригласят на «Дакар»? Мы же должны не просто приехать, а быть подготовленными. Мы всегда были раздражителем - все хотели обогнать «Камаз». А потому мы не имеем права выступить плохо.

- Оправдал себя тур в Китай?

- Мы давно не ездили при жаре в пятьдесят градусов. Для молодых гонщиков это была проверка. Соревнования длились более двух недель. На «Дакаре» бывает два дня сложно, а потом попроще этап. А тут как будто участников совсем не берегли.

- Насколько серьёзные были соперники?

- «Камазы» хорошо прошли испытания в песках и сделали отрыв. Мы были своеобразным ориентиром для местных брендов. Зная китайцев, уверен, что они добавят.

- Вы в своё время сказали, что самые сложные дюны - в Перу. Не изменили мнения?

- В этот раз я сам не пилотировал - ездил как руководитель команды. Но по разговорам, китайские пески напомнили тот ещё африканский «Дакар», когда дюны были невысокие, но вязкие. Участок двести километров, а ехали семь часов.

Видя дюну, обычно можно представить какая она с той стороны. Но в Перу они все непредсказуемые и разные. В Китае тоже подобное было.

Аргентинские страсти

- У вас пять побед на «Дакаре». Какая самая дорогая и почему?

- 2018 год. Сработала командная тактика. Другие машины потеряли время в начале, а я был претендент на победу. У меня поломка, и они отдают детали со своих машин.

- Гонки стартовали в Перу и финишировали в Аргентине, верно?

- У нас была борьба как раз с аргентинцем Федерико Виллагрой. За два дня до финиша нас разделяла секунда. Представляете, что это в грузовом зачёте? Я до сих пор храню протокол дома. В «Формуле-1» секунда - это много. А тут после семи тысяч километров по бездорожью.

- Какова была развязка?

- Аргентинец пробил колесо, потерял время на замене и помчался сломя голову. Неправильно переключил скорость и просто разорвал коробку передач. А ещё финиш был в Кордобе - это его родной город. Говорят, он так переживал, что хлопнул дверью, вызвал такси и уехал домой. Позже мы с ним переписывались, когда он немного остыл. Возможно, это был его единственный шанс выиграть.

- Насколько эмоциональны болельщики в Южной Америке?

- За два года до этого там все поддерживали «Камаз», российскими флагами махали. А стоило появиться местному спортсмену, и в нас стали швырять камни. Приезжаем на бивуак, видим пробитый борт, и там вот такая труба лежит.

Отдых - на контрасте

- Из тех местах, где бывали как спортсмен, куда хотелось бы вернуться простым туристом?

- На Байкал. Там красиво. Ну, и, наверное, Марокко. Там мини-отельчик в песках. Верблюды, дюны. Я думаю: «А кто сюда вообще приезжает?». И только через несколько лет понял, что это удовольствие - просто насладиться тишиной. Мы-то приезжали посоревноваться и быстро дальше. А там встречали семейные пары из разных стран. В том числе из России.

- Вы и руководитель команды, и спортсмен. Есть ли свободное время и как Вы его проводите?

- Рыбалка. Вода. Уединение. У меня есть лодка. Езжу на Каму рядом с Набережными Челнами. Тоже не так давно понял, что вот это - моё.

- Буквально накануне соревнований в Ульяновске команда «Камаз-Мастер» отметила день рождения. Как будете праздновать?

- Команде - 38 лет. Но отметим уже в августе - у нас будет трёхнедельный отпуск. Устроим небольшой концерт. У нас много творческих людей.

- Позволите то, что обычно водители не позволяют?

- В рамках разумного. И, конечно, не садиться за руль после этого.

- Что бы Вы пожелали тем, кто мечтает стать автогонщиком?

- Пусть стремятся к своей мечте. У нас команда из Набережных Челнов, но в ней люди из разных регионов. Мы открыты. Ищем и находим талантливых ребят. Мы держимся за всех, кто хочет себя проявить.

Фото автора и команды Камаз-Мастер

Наш канал в Макс, срочно подпишись!

Игорь Кранцев