Январь и февраль 2026 года войдут в историю российского авторынка как одни из самых мрачных. По словам директора по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Дмитрия Костромина, эти два месяца стали худшими за последние два десятилетия ведения статистики. И если учесть только реально проданные и зарегистрированные новые автомобили, ситуация окажется еще более удручающей.
Тревожные сигналы с АвтоВАЗа
Выступая на форуме ForAuto 2026, господин Костромин не скрывал обеспокоенности. «На мой взгляд, это, наверное, худшие январь–февраль за последние 20 лет ведения статистики. Если ещё и методику подсчёта рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту еще хуже»,— заявил он.
Несмотря на столь пессимистичную оценку, Костромин отметил, что рынок вошел в год без давления складских запасов. Однако он подчеркнул, что «без креативных идей этот рынок, наверное, не вытянуть». Это заявление звучит как призыв к поиску нестандартных решений и новых подходов в условиях стагнации.
Димитровград: Эхо кризиса и поиск «плана Б»
Падение производства на АвтоВАЗе не могло не сказаться на его смежниках, особенно в Димитровграде. На объединенном заседании трех комитетов Законодательного собрания Ульяновской области председатель комитета по промышленности Дмитрий Грачев выразил серьезную обеспокоенность падением производства в автомобильном кластере, затронувшем смежников АвтоВАЗа в Димитровграде, включая «ДААЗ», который уведомил о возможном переходе на трехдневную рабочую неделю. Он призвал правительство к разработке «плана Б».
Министр промышленности Наталья Артемьева прокомментировала ситуацию:
— «ДААЗ» переходит на трехдневную неделю, но продолжает набор специалистов. Предприятие переориентируется с «Камы» на «Соллерс» и «Москвич», сохраняя инвестиции. Новая производственная линия запустится в третьем квартале, для нее набирают 80 человек. Руководство осознает необходимость снижения зависимости от АвтоВАЗа.
фото: 73online.ru
