Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) создает альтернативные мощности для финишной обработки воздушных судов. Госкорпорация намерена вложить собственные средства в покрасочный комплекс прямо на месте сборки в Иркутске, чтобы полностью уйти от логистической зависимости от частных подрядчиков. Проект подразумевает перенос окрасочных работ по серийным лайнерам МС-21 на сибирскую площадку. Для ульяновского АО «Спектр-Авиа» это означает потерю перспективных объемов гражданской авиации в долгосрочной перспективе, однако на текущей деятельности предприятия и стабильности его коллектива это решение не отразится.
Сибирский контур ОАК
Стратегия импортозамещения в гражданском авиастроении требует изменения логистических цепочек. Ранее нанесение ливреи на новые типы воздушных судов централизованно выполнялось в Ульяновске. ОАК приняла решение замкнуть производственный контур МС-21 непосредственно на территории Иркутского авиазавода. Строительство собственного цеха позволит госкорпорации сдавать пассажирские лайнеры заказчикам под ключ в рамках одной промышленной площадки.
Для иркутского кластера это совершенно новый технологический этап. Сейчас на предприятии ведется обкатка процессов финишной отделки: авиамаляры набивают руку на региональных бортах. В рамках этой программы уже окрашен один самолет Ан-24 для авиакомпании «ИрАэро», а в середине октября в цех заходит второе аналогичное судно. Ожидается, что к началу 2027 года комплекс выйдет на проектную мощность и начнет принимать магистральные лайнеры МС-21.
Замороженный ангар на Волге
Исторически ульяновское АО «Спектр-Авиа» удерживало статус главного исполнителя окрасочных работ для отечественного авиапрома. Компания обладает уникальными компетенциями и опытом обслуживания около тысячи воздушных судов за 28 лет работы. Ради запуска серийной программы МС-21 руководство ульяновского предприятия еще в 2019 году ввязалось в масштабную инвестпрограмму по расширению площадей.
Планировалось строительство второго корпуса под увеличенный размаха крыла модификаций МС-21-300 и МС-21-400. Изначально проект готовили совместно с французскими партнерами на условиях равного софинансирования. Ульяновская сторона за счет собственного капитала выполнила нулевой цикл и залила фундамент. После ухода европейских партнеров из-за санкций стройку пришлось законсервировать.
На достройку специализированного гражданского корпуса требуется около 2 млрд руб. Финансовые показатели компании за досанкционный 2021 год, согласно данным «КоммерсантЪ-Картотеки», фиксировали выручку в 591,9 млн руб. и чистую прибыль в 110,4 млн руб., что не позволяет покрыть такие затраты из оборотных средств. Государственные меры поддержки также не сработали: одобренный заем Фонда развития промышленности на 279 млн руб. под 1% покрывал только закупку оборудования, а привлечение средств через «Промышленную ипотеку» сорвалось из-за резкого скачка ключевой ставки Центробанка с 5% до 16%.
— Сейчас мы пытаемся найти инвестора, в том числе и в лице государства, но пока программ, чтобы построить этот корпус, пока нет, — рассказал 73online.ru директор АО «Спектр-Авиа» Сергей Карташов.
График под завязку на годы вперед
Потеря серийных объемов МС-21 скажется на загрузке ульяновской площадки только в долгосрочной перспективе, когда гражданский авиапром выйдет на пиковые темпы производства в 36 и более самолетов в год. В ближайшие годы предприятие полностью обеспечено заказами и работает на максимуме своих возможностей. На площадке в Ульяновске трудится стабильный коллектив из 160 элитных авиамаляров, рисков сокращения штата нет.
— Обязательная перекраска воздушных судов по технической документации должна производиться каждые 5–6 лет. Текущий график АО «Спектр-Авиа» под обслуживание парка группы «Аэрофлот» и штучную работу по контракту с заводом «Яковлев» полностью сформирован до конца 2027 года, — говорит Сергей Карташов.
Тем не менее, «Спектр-Авиа» сохраняет за собой страховочный трос. Конкуренты из Иркутска заявляют о готовности малярных цехов, но корпорация перестраховалась. Подписан дублирующий контракт на покраску 17 самолетов МС-21. Освоить сложнейшие композитные технологии покраски МС-21 с ходу Иркутск не сможет, констатирует Карташов и заверяет: даже в плотном графике работы своей компании он найдет время, чтобы покрасить эти 17 МС-21.
Фото АО «Спектр-Авиа»
Наш канал в Макс, срочно подпишись!
