Министерство транспорта Ульяновской области столкнулось с серьезным судебным кризисом в сфере пригородных пассажирских перевозок. Всего за двое суток ведомство проиграло в арбитраже два крупных иска подряд на общую сумму почти 32 млн руб. Пока иногородние подрядчики массово взыскивают недополученные доходы, профильный министр Евгений Лазарев открыто признает наличие долгов и расписывается в отсутствии средств на их выплату. Депутаты ЗСО готовятся поднять тему проигранных миллионов на ближайшем заседании комитета.

Судебный марафон против Минтранса открыл иск из Татарстана. Казанское АО «Содружество» полностью взыскало через арбитраж 3,3 млн руб. долга за пригородные перевозки по регулируемым тарифам во втором полугодии прошлого года. Следом пришел второй, куда более мощный финансовый удар. Суд полностью удовлетворил требования АО «Башкортостанская ППК», обязав ульяновское министерство выплатить железнодорожникам из Уфы 28,5 млн руб. Эта сумма — компенсация выпадающих доходов за обслуживание пригородных веток на территории региона, включая регулярные рейсы между Ульяновском и Димитровградом.

Сложившуюся ситуацию министр транспорта Ульяновской области Евгений Лазарев прокомментировал лаконично. Глава ведомства прямо подтвердил, что обязательства перед иногородними перевозчиками министерством действительно не исполнены, однако паники в министерстве нет.

— Сложная ситуация в областном бюджете, мы в долгах за перевозки 2025 года. Это стандартная процедура. С ближайшим изменением бюджета с Минфином эти деньги доведем, рассчитаемся, — пояснил Лазарев 73online.ru.

Источники 73online.ru в профильных кругах отмечают, что Минтранс фактически оказался заложником ситуации: в бюджете на текущий год полная сумма для покрытия этих расходов изначально не была заложена Минфином, из-за чего иски от операторов РЖД стали лишь вопросом времени.

Экстренно созывать сессию Заксобрания ради долгов ведомства депутаты не планируют. Но на ближайшем плановом заседании профильного комитета министр Евгений Лазарев будет докладывать о реализации национальных проектов, и в рамках этого разговора парламентарии намерены детально разобрать тему судебных проигрышей. Председатель комитета Дмитрий Грачев признает: лимитов на транспорт в регионе катастрофически не хватает, а долги перед железнодорожниками складывались годами и исчисляются сотнями миллионов. Бюджет на перевозки изначально формируется по остаточному принципу после закрытия расходов на зарплаты и коммуналку, а расчет финансового блока на дополнительные доходы провалился.

— Мы очень надеялись, что по итогам первого квартала в казне появятся дополнительные деньги. Но из-за падения индекса промпроизводства и снижения поступлений от налога на прибыль этих средств в бюджет просто не поступило. Деньги перевозчикам из Казани и Уфы мы отдать обязаны. Откуда придется снимать миллионы — будем смотреть. Стандартные гарантийные письма Минтранса больше не впечатляют контрагентов, они вынуждены идти в суд. Ситуация просужена, ее придется погашать, — заключил Грачев.

Несмотря на внушительную сумму проигранных исков, немедленный финансовый коллапс ульяновскому Минтрансу не грозит. Юрист Артем Селезнев поясняет, что процедура взыскания долгов с государственных органов строго регламентирована законодательством, а любые разговоры о возможном банкротстве министерства или моментальной блокировке его счетов — не более чем фантастика.

— Для исполнения судебных актов исполнительные листы направляются напрямую в финансовый орган субъекта РФ — в данном случае в областной Минфин. Согласно Бюджетному кодексу, у ведомства есть ровно три месяца со дня поступления документов на то, чтобы исполнить решение суда. При этом, по Гражданскому кодексу РФ, органы государственной власти и публично-правовые образования в принципе нельзя признать банкротами. Ситуация, при которой исполнительный лист к казне региона окажется неисполненным, нереальна. У правительства Ульяновской области есть законные 90 дней, чтобы найти эти 32 миллиона, — резюмировал Селезнев.

Обсудить новость можно в нашем телеграм-канале 73online и в канале 73online в MAХ