Ульяновский бизнесмен Павел Долгановский — сын владельца сети гипермаркетов «Сарай» Вадима Долгановского — наконец-то закрыл одну из самых затянувшихся и финансово болезненных сделок в своей жизни. Футуристичный электрический пикап Tesla Cybertruck в топовой версии Cyberbeast, который полтора года безуспешно висел на Авто.ру, обрел нового владельца. Сам продавец называет этот люксовый эксперимент «дорогим опытом» и признается, что путь к американскому бренду для него теперь закрыт навсегда.
История ульяновского «кибертрака» началась феерично. Электрокар 2024 года выпуска мощностью в безумные 845 «лошадок» Павел Долгановский лично заказывал и вез из США через цепочку посредников. Говорили, что машина обошлась владельцу примерно в 12 млн руб., не считая сложной логистики, растаможки и последующего эксклюзивного тюнинга.
Когда Долгановский впервые выставил серебристого монстра на продажу на Авто.ру, за экзотическую для Поволжья игрушку бизнесмен просил 38,5 млн руб. Позже снизил планку до 32,9 млн. Тогда Павел уверял, что Cybertruck покупался исключительно ради имиджа компании — показать клиентам, что для нее нет преград в условиях санкций.
Ставка на хайп сработала: электрокар работал мощным магнитом для зевак, однако реальные покупатели на специфический броневик выстраиваться в очередь не спешили. Продажа машины затянулась на долгие полтора года.
— Как автомобиль для жизни он оказался совсем другим: огромный, тяжёлый, не слишком комфортный, постоянно привлекающий внимание. Куда бы ты ни поехал, ты на виду, — делится наболевшим в своих соцсетях Павел Долгановский.
Помимо психологического дискомфорта от вечной жизни напоказ, возникли и сугубо технические проблемы. Тяжелый бронепикап в России юридически подпадает под грузовую категорию «С», что автоматически отсекало от покупки 90% платежеспособных столичных и местных мажоров. Чтобы сдвинуть сделку с мертвой точки, Павлу пришлось пойти на беспрецедентный дисконт. Цену срезали настолько, что потенциальные покупатели начали звонить с подозрительными вопросами: «Он что, битый, почему так дешёво?».
Разгрузил карман и пересел на 1400 «лошадей»В итоге покупатель все же нашелся — его привлек именно кастомный внешний вид, над которым поколдовали ульяновские мастера тюнинга. Сумму финальной сделки и имя покупателя Долгановский не называет, но не скрывает разочарования от сухой математики этого «бизнес-проекта».
— По факту, это стал мой самый дорогой опыт потери денег. Даже неловко писать, сколько именно. Мой путь к бренду Тесла закрыт, — резюмирует Павел.
Впрочем, свято место в гараже ульяновского автодилера пустовало недолго. Избавившись от тяжелого электрического «кирпича», Долгановский оперативно пересел на новый гибридный снаряд. Бизнесмен уже успел протестировать обновку и кратко резюмировал первые эмоции.
— Сейчас взял Zeekr 8x 1400 лошиных сил, необычно было два раза быстро разогнаться. Остальное расскажу позже, — написал бизнесмен в соцсетях.
У автоэкспертов, впрочем, свой взгляд на «убытки» Долгановского. Идеолог ралли-рейдов «Холмы России» ульяновец Александр Охотников допускает, что редкий электрокар мог полностью окупить вложения, если использовался в качестве промышленного образца.
— Машина, предположительно, была нужна не ради фантов, а как средство производства. Павел раскручивает свои бренды тюнинг-пакетов Renegade и Bodyguard, которые продаются по всему миру, от США до Австралии. Cybertruck, по всей видимости, привезли, чтобы снять замеры, прикинуть дизайн и разработать матрицы для обвесов. Один такой комплект из стеклопластика на рынке стоит от 2 до 10 тысяч долларов при низкой технологической себестоимости. Свои 12 миллионов рублей, ушедшие на покупку пикапа, бизнесмен, скорее всего, полностью возместил на продаже этих тюнинг-пакетов. А финальный дисконт в таком случае — лишь закономерная плата за избавление от специфического коммерческого оборудования категории «С», — прокомментировал 73online.ru Александр Охотников.
Фото соцсети Павла Долгановского
Наш канал в Макс, срочно подпишись!