Российскую авиаотрасль готовит к запуску новый целевой сбор с пассажиров, средства от которого планируют направить на поддержку лизинга и эксплуатации отечественных гражданских самолетов. Пока на уровне федерального Минтранса обсуждается фиксированная прибавка к каждому билету в размере от 500 до 2 000 рублей. Однако авиационные эксперты и представители ульяновского турбизнеса бьют тревогу: реальное удорожание перелетов может оказаться куда более существенным. Новая финансовая нагрузка на перевозчиков неизбежно перекроит пассажиропоток и спровоцирует очередной виток роста цен на пакетные туры, сделав авиапутешествия для жителей региона еще менее доступными.

О том, что введение сбора обсуждают Минтранс, Минпромторг и «Ростех», сообщил «Ъ» со ссылкой на собственные источники. Дополнительный платеж может составить 500-700 рублей за билет на внутренний рейс и 1000-2000 рублей на международный.

Если пассажиропоток не изменится, в 2027-2030 годах это принесет дополнительно 200–250 млрд рублей. Часть от этой суммы может пойти на модернизацию аэродромной инфраструктуры. По мере удешевления самолетов, необходимость в платеже отпадет.

Введение нового сбора, по мнению экспертов, может значительно повлиять на стоимость авиаперелетов. Так, как прогнозирует председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков, цены на авиабилеты могут подскочить на 5–15%. Причем больше, скорее всего, подорожают бюджетные направления, в частности, на внутренние маршруты по европейской части России.

Сколько стоит улететь из Ульяновска

Сейчас цены на авиаперелеты из Ульяновска достаточно бюджетные. К примеру, по данным агрегатора «Авиасайлс», билет на ночной рейс до Москвы (12 октября, авиакомпания «Победа», ручная кладь) стоит от 1694 рублей. До Санкт-Петербурга на комфортном вечернем прямом рейсе (12 октября, «Победа», ручная кладь) можно долететь по цене от 4694 рубля. Билет на дневной прямой самолет в Сочи обойдется в цену от 3735 рублей (15 октября, «Победа», ручная кладь).

По данным сервиса «Купибилет», билеты из столицы в Ульяновск стали самыми дешевыми в октябре.

Цены упали, но тренд на повышение

По информации Ассоциации туроператоров России (АТОР), минимальные тарифы на авиабилеты по России на октябрь (данные на начало сентября) были в среднем на 9-15% ниже, чем месяцем ранее. Ожидаемо с завершением курортного сезона подешевели перелеты в Сочи – в октябре они упали на 24-27% по сравнению с сентябрем.

Рейтинг городов по стоимости перелета на 1000 км:

• Санкт-Петербург ≈ 5 060 – 5 320 руб.
• Новосибирск ≈ 5 540 – 5 820 руб.
• Москва ≈ 6 070 – 6 390 руб.
• Калининград ≈ 6 500 – 6 840 руб.
• Екатеринбург ≈ 6 530 – 6 870 руб.
• Казань ≈ 7 180 – 7 540 руб.
• Сочи ≈ 7 540 – 7 920 руб.
• Минеральные Воды ≈ 9 250 – 9 730 руб.

Чаще всего самые низкие цены предлагали две авиакомпании: «Победа» и Nordwind Airlines.

Но по сравнению с 2025 годом средние минимальные тарифы выросли на 9-11%, а медианная стоимость билетов без багажа — почти на 20%.

Тарифы поднялись, спрос охладел

Ситуацию с авиаперевозками для 73online.ru подробно разобрал ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Эксперт отметил, что за последний год динамика в РФ изменилась: после рекордного 2024 года (рост почти на 6%) в 2025 году пассажиропоток снизился на 2,5%, а в 2026 году остается примерно на том же уровне или чуть ниже.

— Причины заключаются не столько в топливном кризисе, сколько в сочетании структурных ограничений (дефицит самолетов, удорожание технического обслуживания (ТО) и лизинга) и роста цен на авиакеросин, который подтолкнул тарифы вверх и охладил спрос на внутренних рейсах.

По итогам первого полугодия 2026 года было перевезено примерно 49,15 млн человек, что близко к уровню 2025 года, когда было перевезено 50,8 млн человек.

Основными причинами такой динамики, по словам Баранова, стали:

1. Ограничение провозных мощностей (дефицит самолётов) из-за старения авиационного парка. Парк узко- и широкофюзеляжных самолётов иностранной сборки стареет, поставки новых российских лайнеров идут медленнее планов из‑за проблем с сертификацией, локализацией и финансированием. Это ограничивает возможность наращивать частоты и открывать новые маршруты, особенно внутри страны.

В результате загрузка бортов остаётся высокой, но физически предложить больше кресел авиакомпании не могут. Это поддерживает цены, но сдерживает рост объёмов.

2. Удорожание эксплуатации: обслуживание иностранных самолётов в условиях внешних ограничений требует обходных схем, параллельного импорта и более длительного простоя, что повышает стоимость ТО и запчастей. К тому же лизинговые платежи и страховые расходы также выросли, особенно для флота, зарегистрированного в «дружественных» юрисдикциях или переведённого в российский реестр, всё это закладывается в тарифы.

3. Рост цен на авиакеросин и топливный кризис. Дмитрий Баранов отмечает, что важно разделить физический дефицит топлива и рост цен на него:

Физического острого дефицита керосина власти не отмечают: запасы в аэропортах пополняются, срывов заправки в массовом порядке нет. При этом цены на авиакеросин резко выросли. Поскольку топливо является одной из крупнейших статей расходов авиакомпаний (часто 30–40% операционных затрат), такой скачок напрямую влияет на рост тарифов, особенно на внутренних рейсах, где конкуренция с иностранными перевозчиками ниже, а эластичность спроса выше.

4. Накопленная инфляция 2022–2025 годов и более быстрый рост цен на отдельные товары и услуги. Все это то снизило реальные доходы части населения. В результате многие люди стали чувствительнее к цене билета и чаще выбирают альтернативы (поезд, автомобиль, отказ от поездки).

– Одновременно растёт доля премиального и делового сегмента, который менее чувствителен к цене, но его объём не компенсирует потерь в массовом сегменте по количеству пассажиров, – подводит итог Баранов.

Подорожают ли турпутевки?

Мнения турагентов разнятся. По словам директора по продажам «Travel Lab» Екатерины Соловьёвой, новый сбор может повлиять на стоимость туров. Но, по ее словам, предсказать подобное сложно: «Мы не знаем ценообразование».

Руководитель турагентства «Одиссея» Динара Ефремова полагает, что на цене туров это значительно не скажется, так как стоимость авиаперелета, к примеру, в Азию и без того не низкая.

– Сейчас ульяновцы покупают туры в Турцию, ОАЭ, Вьетнам. Их стоимость на двоих составляет 150-180 тысяч рублей. Также мы активно продаем Японию, Сейшельские острова – теперь это отдых не только для избранных. Стоимость таких туров – 130-150 тысяч рублей за неделю отдыха с человека, включая перелет в оба конца. Люди ищут новые направления и с радостью откликаются на такие предложения, – пояснила Ефремова.

Фото на главной сгенерировано ИИ.

Наш канал в Макс, срочно подпишись!

Арина Горянина